Budget des radars 2027, pas grand chose de neuf sous les flashs

Et voilà, comme chaque année, le gouvernement vient de déposer ses prévisions de budget pour les radars automatiques au cours de l'année 2027. Voici un petit tour d'horizon des informations les plus marquantes qu'il contient.

Commençons par ce qui manque dans ce "Projet annuel de performances" du "Contrôle de la circulation et du stationnement routiers". Si le document retrace bien toutes les dépenses prévues, il ne fournit plus le schéma détaillé qui recense, depuis toujours, le montant des recettes prévisionnelles et leurs attributions. On apprend seulement que les recettes issues des amendes majorées et autres PV liés aux infractions routières sont en hausse de 57 millions d'euros. Par contre, c'est motus et bouche cousue sur les recettes des radars automatiques...

Du côté des mauvaises nouvelles, on apprend que de nouvelles formes de contrôle automatisé devraient bientôt arriver. Cela concerne en premier lieu les radars sonores dont le déploiement est espéré pour 2027. Mais dans le lot on trouve également les radars de covoiturage qui verraient leur fonctionnement passer en mode automatique alors que cela nécessite encore des vérifications manuelles aujourd'hui. Dans les deux cas, cela ne sera possible qu'après une homologation de ces dispositifs.

Mais ce n'est pas tout, les travaux se poursuivent également en vue de la mise au point de technologies permettant la constatation d’infractions dont la loi autorise la reconnaissance automatique. On parle ici d'analyse vidéo IA pour repérer le téléphone au volant, le non port de la ceinture, le franchissement de ligne continue, etc.

Au rayon des bonnes nouvelles, on y apprend que le nombre de radars n'augmentera pas en 2027. Le curseur reste fixé à 4 700 unités, dont 4 290 radars actifs au bord des routes. Par contre, la composition du parc fait l'état de nombreux ajustements.

Les radars urbains (+ 410 unités)

En 2027, les grands gagnants sont les radars urbains puisque leur nombre devrait passer de 340 à 750 unités! Ces petits boîtiers installés essentiellement en zone urbaine combinent le contrôle de la vitesse et du franchissement feux rouges. Ils offrent en outre la possibilité d’être facilement démontés et réinstallés sur du mobilier urbain. En étant réaliste, il est peu probable que le chiffre annoncé soit atteint fin 2027 puisque la réalisation 2026 restera déjà loin des 340 radars...

Mais attention, ce chiffre ne concerne que les radars urbains installés par l'Etat. Il ne tient pas compte des radars installés par les collectivités!

Les radars tourelles (- 200 unités)

Petite surprise, les radars tourelles, stars du bord des routes depuis l'après gilets jaunes verront leur nombre commencer à décroitre ! Passant de 1 600 à 1 400 cabines. Pour arriver à ce chiffre, il est probable que tous les radars tourelles installés en ville, notamment pour le contrôle feu rouge, soient remplacés par des radars urbains.

Les radars autonomes (+ 100 unités)

Le nombre de radars autonomes destinés à assurer un contrôle des vitesses dans les zones de chantier mais surtout le long des itinéraires sécurisés ou sur des emplacements isolés va augmenter pour atteindre 700 unités. Mais ce seront seulement entre 500 et 600 qui seront réellement actives au bord des routes. Jusqu'à 100 radars peuvent être détruits chaque année, une partie du parc reste en réserve pour pallier aux dégradations.

Les radars discriminants (- 150 unités)

Encore une surprise, le nombre de radars discriminants capables de flasher à des vitesses différentes les poids-lourds et les véhicules légers sont en déclin. Il n'en restera plus que 550 fin 2027.

Les radars fixes d’anciennes générations (=)

Les bonnes vieilles cabines radars mises au point il y a près de 20 ans font de la résistance! Leur mise au rebut pour être remplacées par des nouveaux modèles a pris du retard. Le nombre de 400 annoncés initialement en 2026 ne sera finalement atteint qu'une année plus tard.

Les radars feux rouges d’anciennes générations (- 50 unités)

Le nombre d'anciens radars feux rouges reculent encore. Les cabines démontées sont remplacées par des radars urbains. Quelques-unes disparaissent même totalement du paysage.

Les radars tronçons (+10 unités)

Le remplacement des radars tronçons qui calculent la vitesse moyenne sur plusieurs kilomètres a pris du retard. Il ne devait en rester plus que 10 fin 2026 mais finalement il pourrait en rester une vingtaine un an plus tard... Depuis plusieurs années, un matériel de remplacement est en cours de conception mais aucun signe de mise en service dans un avenir proche.

Les radars passages à niveau (+10 unités)

Le contrôle du franchissement de passage à niveau ne semble plus être dans les petits papiers de la sécurité routière. Le chiffre de 10 unités supplémentaires est trompeur. Comme pour les radars tronçons, il s'agit là d'un retard à leur démontage initialement prévu en 2026... Au cours des prochaines années, ce modèle de radar sera tout simplement abandonné.

Les radars mobiles (=)

Le nombre des fameux radars hiboux embarqués dans des véhicules des forces de l’ordre reste étonnamment stable. Depuis 10 ans, on en dénombre toujours 500 dont une centaine visibles chaque jour. Le pire, c'est que cela fait le même nombre d'années que leur renouvellement est à l'étude...

Les voitures radars (=)

Le parc de voitures radars reste sur un volume constant de 300 unités. La plupart des véhicules sont déployés dans les départements où leur conduite est externalisée (hors Île-de-France et Corse). Leur présence est évaluée à environ 100 équipements visibles chaque jour.