Des zones de contrôles leurres signalées par des panneaux radars
Les zones de contrôles leurres sont également dénommées "itinéraires sécurisés". Une zone de contrôle leurre est une zone définie comme accidentogène sur laquelle sont installés plusieurs panneaux signalant la présence de radars automatiques. On parle de zone de contrôles leurre car les panneaux ne sont pas toujours suivi d'un radar automatique. Le panneau est un leurre dont le but est de faire ralentir les véhicules sur toute la longueur de la zone puisque la position exacte des radars ne sont plus connues.
La longueur de l'itinéraire sécurisé est très variable puisqu'elle peut-être comprise entre 3 et 159 kilomètres. Les panneaux sont installés à l'entrée de la zone puis à tous les carrefours principaux.
Sur ce tronçon de route, on peut rencontrer plusieurs types de radars. Parfois, il y a un ou plusieurs radars fixes ou tourelles. De plus, des radars autonomes peuvent être installés aléatoirement sur plusieurs emplacements prédéfinis tout au long du trajet. Ils sont changés de place toutes les 3 semaines en moyenne.
L'installation des radars autonomes dans les zones est très aléatoire, ce n'est pas parce qu'il y a un panneau que vous allez forcement en rencontrer un. Ainsi, sur certains itinéraires sécurisés ont peut rencontrer deux radars autonomes alors que sur d'autres il n'y en a aucun pendant plusieurs semaines.
Enfin, les itinéraires sécurisés sont le terrain de jeu favori des voitures radars privatisées qui les parcourent bien plus régulièrement que les autres routes.
Les zones de contrôles leurres étaient prévus au départ pour accueillir des radars leurres. Pendant longtemps, l'idée de la sécurité routière était d'installer des milliers de radars tourelles le long des itinaraires sécurisés mais avec seulement une cabine sur cinq de réellement active. Le système radar étant déplacé régulièrement de cabines en cabines pour que l'on ne puisse pas savoir lesquelles sont actives.
Cette solution a été mise en place dès 2020 sur la moyenne corniche entre Roquebrune-Cap-Martin et Beausoleil avec l'installation de 6 radars tourelles sur un tronçon de 10 kilomètres. Finalement, elle n'a jamais été reproduite ailleurs depuis.
Le panneau spécifique des itinéraires sécurisés
Les itinéraires sécurisés sont signalés par des panneaux radars spécifiques. Leur design est épuré au maximum. La signalétique visuelle reprend celle apparue sur les premiers panneaux radars en 2003.
Ce qui distingue le panneau déployé dans les zones leurres, c'est la panoceau indiquant la distance restante avant la fin de la zone.
Certains mâts des panneaux sont équipés d'un système de sécurité passive installé sous le cache noir au pied du poteau. En cas d'accident, cela permet au mât de s'éjecter du massif en béton sur lequel il est fixé afin de limiter l'impact du choc.
Déploiement et Évolution (Chiffres 2026)
Il n'y a pas de décompte officiel du nombre d'itinéraires sécurisés déployés en France. Mais, selon nos observations, on en dénombre environ 450 en juin 2026. Cela représente plus de 13 500 kilomètres de routes.
Pour l'instant, on reste loin de l'objectif annoncé par la sécurité routière qui prévoit la mise en place de 1 000 zones leurres d'une distance moyenne de 25 km. A terme, l'objectif est de 25 000 kilomètres de routes transformées en itinéraires sécurisés. Cela représente la pose d'environ 10 000 panneaux.
Quelques exemples d'installation
La rédaction Radars-auto.com - Informations mises à jour le 23 juin 2026