Le radar automatique mobile
Le radar automatique mobile peut-être utilisé en divers points du réseau routier. Il est toujours utilisé à poste fixe, c'est-à-dire soit sur un trépied en bord de route, soit dans un véhicule stationné en bord de chaussée. On parle de radar embarquable-débarquable.
Les premiers radars automatiques mobiles embarqués sont apparus en 2004, un an après les premiers radars fixes. Il s'agissait du MESTA 210 fabriqué par SAGEM. Ce modèle pouvait être utilisé uniquement embarqué dans une voiture à l'arrêt. Ils ont continuer d'être utilisés jusqu'en 2016.
Pourtant, dès 2007, une seconde génération de radar mobile est arrivée, toujours fabriqué par SAGEM. Le nouveau radar mobile de type MESTA 210C est beaucoup plus performant. Il est notamment capable de fonctionner à l'extérieur de la voiture, sur un trépied posé en bord de route.
20 ans plus tard, les MESTA 210C surnommé "hibou" sont toujours sur le bord des routes. Depuis plusieurs années, la sécurité routière annonce l'arrivée d'une nouvelle génération de radars mobiles avec de nouvelles fonctionnalités mais l'échéance de leur déploiement est sans cesse repoussée.
Le modèle homologué
Les radars mobiles sont tous aujourd'hui des MESTA 210C. Mais jusqu'en 2016, on pouvait encore croiser des MESTA 210 installés notamment dans des Peugeot 206 berline.
Le radar mobile est toujours transporté dans une voiture de type break. Au cours des années, de nombreux modèles se sont succédés (Renault Mégane, Opel Astra, etc). La Ford focus est un modèle emblématique utilisé presque depuis le début avec le modèle 2, puis 3, puis la version 4 SW. Aujourd'hui, beaucoup de modèles se cotoient comme les VW Passat ou Golf, les Seat Leon ST, les Peugeot 308 SW ou encore les Skoda Octavia.
Déploiement et Évolution (Chiffres 2026)
Le nombre de radars mobiles est stable depuis des années. Selon les derniers chiffres, on en dénombre 501 au 1er janvier 2026.
Pourtant, derrière ces chiffres officiels, il est probable que la réalité soit toute autre. Déjà, on s'aperçoit que le nombre d'infractions constatées avec ces appareils est en baisse continue depuis 2014 passant de 4 millions à 1 million aujourd'hui.
De plus, les MESTA 210C les plus anciens sont en service depuis près de 20 ans. Lorsqu'ils tombent en panne, ils n'ont plus le droit d'être remplacés par des modèles neufs. Ils ne peuvent qu'être réparés.
Il est donc probable que l'on soit aujourd'hui bien loin de 501 radars en service. Et même si c'était le cas, une bonne part est rangé au placard et n'est plus utilisé.
Détails techniques
Les radars mobiles utilisent la technologie Doppler pour mesurer la vitesse des véhicules. Le radar est associé à un système de prise de vue numérique et à un flash. L'ensemble est piloté grâce un écran de contrôle tactile de type Tablet PC.
Le radar mobile n'est utilisé qu'à l'arrêt lorsque la voiture est stationnée en bord de route ou lorsque le radar est posé sur son trépied. La voiture radar ne peut pas effectuer de contrôle lorsqu'elle est en circulation.
Ils ne disposent pas de fonctionnalités avancées. Ils sont homologués pour flasher uniquement dans un seul sens de circulation. Ils ne peuvent pas flasher à des vitesses différentes les poids lourds et les véhicules légers. Ils ne savent pas non plus identifier les véhicule en infraction sur les clichés. Donc, si plusieurs véhicules sont présent sur la photo prise par le radar au moment de l'excès de vitesse, la verbalisation est impossible.
Quelques exemples d'installation
Fiche technique du radar mobile
| Caractéristique | Détail Technique |
|---|---|
| Technologie | Doppler |
| Flash | Visible quand il est utilisé |
| Portée de suivi | Jusqu'à 40 mètres |
| Distance de cliché | Entre 0 et 10 mètres |
| Capacité de contrôle | Jusqu'à 4 voies (Simultané) |
| Intervalle de mesure | De 25 à 300 km/h |
Questions fréquentes sur les radars mobiles
Il n'existe plus qu'un modèle de radar mobile homologué par le LNE (Laboratoire National de Métrologie et d'Essais) qui est encore en service. C'est le MESTA 210C.
Jusqu'en 2016, on pouvait encore croiser des MESTA 210 mais désormais, seul le MESTA 210C est utilisé en tant que radar mobile débarquable.
Non, le radar mobile MESTA 210C ne peut contrôler qu'un seul sens de circulation à la fois.
Il ne dispose pas non plus de fonctionnalités avancées comme la discrimination poids lourds ou l'identification du véhicule en infraction.
Une marge technique est déduite de la vitesse enregistrée par le radar mobile pour compenser les erreurs de mesures.
Même si on parle communément de radars mobiles, les MESTA 210C en version mobile sont toujours utilisés à poste fixe. Que ce soit dans le coffre de la voiture ou sur le trépied, le radar est immobile.
En conséquence, c'est la même tolérance que pour les radars fixes qui s'applique sur la vitesse mesurée. C'est-à-dire, 5 km/h en dessous de 100 km/h, et 5 % au-dessus de 100 km/h.
À noter que ces appareils sont vérifiés chaque année par des organismes certifiés pour garantir la précision des mesures doppler, conformément au certificat d'homologation délivré par les autorités.
Au 1er janvier 2026, la France compte 501 radars mobiles embarquables-débarquables en service.
Si ce chiffre est stable depuis de nombreuses années, on constate dans le même temps qu'ils sont de moins en moins utilisés. En 2014, ils enregistraient plus de 4 millions d'excès de vitesse. Aujourd'hui, ce chiffre est tombé à 1,1 million...
Non, les contrôles par radar mobile ne sont jamais signalés par des panneaux.
Pourtant, cela a été le cas au tout début en 2004 et 2005. A l'époque, un panneau prévenant des contrôles était apposé devant les véhicules équipés. Mais cette mesure a très rapidement été suspendue par le Comité Interministériel de la Sécurité Routière du 1er juillet 2005.
Les avis de contravention issus de contrôle par un radar automatique mentionnent toujours le type de radar utilisé. Cette information se trouve dans la partie "Appareil de contrôle homologué".
Pour un radar mobile, il sera indiqué 210C MESTA.
Attention, la mention MESTA 210C ne signifie pas toujours un radar mobile. En effet, ce même modèle de cinémomètre est décliné en version fixe. C'est le radar que l'on retrouve dans les cabines de troisième génération.
Les radars mobiles sont équipés d'un flash visible. Mais celui-ci n'est pas toujours utilisés.
Lorsque les conditions de luminosité sont suffisantes, les clichés d'infraction sont pris sans flash. La nuit ou en cas de visibilité insufisante, un flash est ajouté. Il peut être accroché au coffre de la voiture ou posé au-dessus du radar quand il est installé sur trépied.
La rédaction Radars-auto.com - Informations mises à jour le 8 juin 2026