Des problèmes de conception rendent les radars tourelles très vulnérables

Si la dégradation de radars automatiques est un délit sévèrement puni, il n'en reste pas moins que c'est une réalité et cela depuis l'installation des premiers radars fixes en 2003.

Pourtant, il semble que cette menace n'a pas été prise assez au sérieux lors de la mise au point des radars tourelles, qui a pourtant duré de nombreuses années. Et cela d'autant plus, au vu de la forte hausse du nombre d'actes de vandalisme enregistrée sur tous les types de radars depuis 2018.

Les nombreuses dégradations que les radars tourelles ont déjà subi permettent de faire une liste des problèmes de conception dont ils souffrent pour faire face aux actes de vandalisme. Et ils sont tellement nombreux que l'on se demande même si finalement, ce n'est pas le modèle de radar le moins bien protégé contre les dégradations qui n'ai jamais été conçu...

Un mât trop fragile

La cabine du radar tourelle est installé sur un mât de 2.6 mètres de haut qui est fixé au sol par un support vissé qui est pris dans une dalle en béton.

Si, au premier abord, le mât semble solide, ce n'est pas du tout le cas. Même si, son diamètre est important, la faible épaisseur du métal le rend très vulnérable.

En effet, ces derniers mois, nous avons vu que de nombreuses cabines avaient été mises au sol car leur mât a été découpé comme par exemple récemment à Nogent (52), Carspach (68), Viviers (07), Plémet (22), etc.

Le mât d'un radar tourelle découpé

La finesse du métal rend également le mât très sensible aux incendies puisque la chaleur générée par l'embrasement d'un pneu fait fondre le poteau qui se tord ou cède et entraîne la chute de la cabine. Les derniers cas en date: Ciré-d'Aunis (17), Locqueltas (56), Sainte-Colombe-en-Bruilhois (47), Sainte-Maxime (83), Mison (04), etc.

Un mât de tourelle tordu après un incendie au pied

Enfin, l'ancrage du mât semble également être à revoir. Comme on le voit sur la photo ci-dessous, le radar tourelle de Laffite-sur-Lot a tout simplement été arraché de son socle en béton! Celui des Angles (83) a subi le même sort après avoir été poussé à l'aide d'un véhicule.

Un radar tourelle arraché de son socle en béton

L'arrachage complet semble être un cas rare. Habituellement, lorsque le radar tourelle est tiré au sol à l'aide de sangles ou poussé par un véhicule, c'est le mât qui se tord et l'ancrage qui cède sans s'arracher.

Un ancrage de radar tourelle cassé

Un coque inflammable

Contrairement aux autres radars que l'on rencontre habituellement (radars fixes, radars discriminants, radars autonomes), la cabine du radar tourelle est entourée d'une coque en plastique.

C'est encore un des points faibles de ces nouveaux radars puisque cette coque semble assez facilement inflammable.

Lorsque des pneus sont déposés au pied du radar, la coque en plastique peut s'enflammer avant que le mât ne cède sous l'effet de la chaleur comme ce fut le cas récemment à Hallignicourt (52), Gajoubert (87), Velleron (84), etc.

L'incendie au pied se propage parfois à la cabine

Mais ce n'est pas tout, comme on a pu s'en rendre compte à Beauvoir (60), le radar peut également être incendié en s'attaquant directement à la coque en plastique! Le départ de feu n'ayant pas été effectué à la base du radar, la cabine carbonisée est restée parfaitement en place sur son mât. Le même cas c'est reproduit la semaine dernière à Doix-les-Fontaines (85).

La tourelle de Beauvoir incendiée sur pied

Pour incendier la cabine, une technique couplée est également utilisée. Le radar est d'abord mis au sol par découpage du pied puis la cabine est incendiée au sol. Des cas récents sont recensés à Saint-Maximin-la-Sainte-Beaume (83), Fourques (30) ou encore Vic-la-Guardiole (34).

Un radar tourelle abattu puis incendié

Des vitres fragiles

La solidité des vitres est certainement un autre point à revoir car elles sont très fragiles.

Déjà, elles ne résistent pas aux coups de fusil que ce soit avec des balles ou simplement avec des plombs comme ici à Villeneuve (04) mais aussi à Cérons ou Virelade (33).

Coup de fusil sur la cabine

Mais elles semblent également peu résistantes au simple fracassage vu l'état de cette cabine...

Une vitre de radar tourelle fracassée

Une cabine trop facile à ouvrir

Enfin, il semble que la cabine soit assez facile à ouvrir puisque plusieurs radars tourelles ont été retrouvés avec la porte fermant l'accès aux composants internes grande ouverte.

Ce fut le cas dès 2018 sur l'un des tous premiers radars tourelles installés à Thionville mais également beaucoup plus récemment à Fitou (11), à Doix-les-Fontaines (85) ou encore à Beauvoir (60).

Porte ouverte sur la cabine du radar tourelle de Fitou