Les recettes des radars se rapprochent de leur niveau record en 2022

La période de disette des radars automatiques consécutive aux destructions massives durant la crise des gilets jaunes puis aux restrictions de circulation durant la période COVID est oubliée.

Depuis 2021, les recettes sont reparties à la hausse et l'année dernière n'a pas failli à la règle puisque les recettes ont continué de progresser pour se rapprocher de leur montant record.

707 millions d'euros de recette

La Cour des comptes vient de publier les premières informations sur le budget des radars automatiques pour l'année 2022.

Il en ressort que les recettes issues des amendes non majorées ont augmenté de 8% par rapport à 2021 pour s'établir à un total de 707 millions d'euros.

Évolution des recettes radars entre 2013 et 2022

En 20 ans d'existence, ce montant est le troisième meilleur jamais enregistré après 2016 (760 M€) et 2017 (824 M€).

En ajoutant les recettes issues des amendes radars majorées estimées à plus de 200 M€, le record absolu de 1,01 milliard d'euros obtenu en 2017 se rapproche de plus en plus.

La tendance à la hausse devrait se poursuivre en 2023 avec la mise en place de nouveaux radars automatiques, notamment 200 radars autonomes supplémentaires mais également le fonctionnement à plein régime des voitures radars privatisées et la hausse du taux de disponibilité des radars.

333 millions d'euros de dépenses

Si les radars rapportent des centaines de millions chaque année, cela se fait au coût de millions d'euros de dépenses.

Et les sommes engagées ont été au plus haut en 2023 pour atteindre 332,8 M€ soit presque au record de 2022 établi à 334 M€.

Dans le détails, 45 M€ ont été dépensés pour la maintenance des radars automatiques, une somme en forte hausse par rapport à l'année précédente (35 M€). A cela, il faut ajouter les coûts liés au vandalisme (réparations, remplacement des cabines, etc) dont le montant n'a pas été communiqué mais qui ont baissé de 2,5 M€ en 2022.

Opération d'entretien d'un radar fixe

Mais bien sûr, les dépenses ne s'arrêtent pas là, il y a également les coûts liés au déploiement de nouvelles cabines (radars urbains, radars tourelles, radars double face).

Au total, les dépenses relatives à l'entretien et au déploiement des cabines ont représenté 186,6 M€.

Il y a également les dépenses liées au traitement des messages d'infractions constatées par les radars et à leur transformation en avis de contravention au centre des radars de Rennes. C'est ainsi que 82,8 M€ ont été dépensés pour les prestations informatiques, les frais d'éditique et d'affranchissement, le centre d'appel, etc.

14,6 M€ ont également été consacrés dont la moitié pour financer des campagnes de communication nationales sur les dangers de la route et le reste à la réalisation d'études et autres expérimentations.

Enfin, 48,7 M€ ont permis l'envoi des lettres de notification de perte et de restitution de points mais également au Système d'information de l'Éducation routière et du permis de conduire (déploiement progressif du dispositif Rdv permis, etc).