Carte officielle des radars : le grand flou artistique !

On nous l’avait promis juré en 2018 : la transparence totale avec une carte interactive des radars sur le site de la Sécurité routière (CISR Mesure 7). Huit ans plus tard, le constat est sans appel : circulez, y’a rien à voir (ou presque) ! Si l'outil a le mérite d'exister, il semble avoir été conçu par un service public qui n’a pas vraiment le sens du timing. La mise à jour ? Une fois par an (et encore), et pas une de plus. Résultat, si vous comptez sur elle pour vos trajets du printemps 2026, sachez que tous les nouveaux radars sortis de terre depuis la dernière mise à jour de juillet 2025 brillent par leur absence. La carte ignore également tous les emplacements de radars autonomes. Un comble pour un outil censé "informer" les usagers.

Radars autonomes, les grands oubliés de la carte officielle des radars

Plus fort encore, l’administration semble souffrir de sérieuses pertes de mémoire. Alors que les radars tourelles sont partout depuis 2018, la carte officielle ignore toujours superbement ceux qui sont dédiés au franchissement de feux rouges! Et ce n'est pas tout : au fil des versions, des infos cruciales ont carrément été supprimées. Prenez le sens de circulation, par exemple : depuis 2021, les cabines capables de flasher dans les deux sens ne sont plus signalées que pour un seul. Un petit "oubli" qui risque de coûter cher à ceux qui pensaient être à l'abri en passant devant le boîtier.

Enfin, pour couronner ce festival du grand n’importe quoi, la carte prétend lister précisément le tracé de 458 itinéraires sécurisés. Sur le papier, c’est beau, mais en pratique, c’est le délire total : depuis 2021, les libellés de ces parcours sont devenus totalement incompréhensibles, comme si un chat s'était endormi sur le clavier au ministère de l'Intérieur. Et comme la Sécurité routière semble avoir activé le mode "service minimum", une autre donnée précieuse s'est évaporée en 2023 : la longueur totale des tracés. Impossible désormais de savoir si vous vous engagez dans une zone de contrôle sur 5 ou 50 kilomètres. À ce niveau-là, ce n'est plus de l'information, c'est de la devinette !

Les libellés incompréhensibles des itinéraires sécurisés

Le salut viendrait-il de l'Open Data ? Pas vraiment. Si l'État publie désormais les radars sur data.gouv.fr, c'est le régime sec : vous n'aurez que les coordonnées GPS et la limitation, sans même le nom de la route ou le département. Là encore, la mise à jour se limite à une fois par an... Pour couronner le tout, la dernière livraison de décembre 2025 est truffée de bourdes. Pour les radars discriminants (ceux qui font la différence entre une voiture et un camion), l'algorithme s'est emmêlé les pinceaux en affichant la vitesse limite des poids-lourds pour tout le monde ! Si vous suivez les données officielles à la lettre, vous risquez de rouler à 80 km/h sur l'autoroute...

Bref, entre les oublis et les erreurs de saisie, la carte de la Sécurité routière ressemble plus à un jeu de piste qu'à un outil de prévention. Il ne vous reste plus qu'à consulter régulièrement le site radars-auto.com pour connaître toutes les dernières installations de radars.