Le radar urbain, un mini radar pour la ville
Les radars urbains sont des radars de petite taille utilisés essentiellement en agglomération. Les cabines sont installées sur un poteau dédié ou accrochées au mobilier urbain (lampadaires, etc).
Ils sont homologués pour le contrôle de la vitesse de circulation et pour le contrôle du franchissement de feu rouge. Ils disposent des fonctionnalités supplémentaires d'identification de voie de circulation du véhicule en infraction et de discrimination du type de véhicule.
A l'avenir, ces radars pourraient être capables de verbaliser d'autres infractions comme le non respect des distances de sécurité, non port de la ceinture de sécurité ou encore l'utilisation du téléphone au volant.
Deux modèles de radars urbains sont installés en France. Dans les 8 régions du nord, on retrouve le Nomad de Parifex alors que dans les 5 régions du sud, ce sont les Mesta Compact d'Idemia qui sont mis en place.
Les premières cabines du PARIFEX NOMAD ont été installées en juillet 2021 dans l'agglomération de Montbéliard et dans le territoire de Belfort. L'installation des MESTA COMPACT a débuté à Toulouse et Marseille en décembre 2021.
La phase de test s'est prolongé durant de nombreux mois puisque les premières mises en service ont débuté seulement en janvier 2024.
Actuellement, tous les radars urbains sont installés par l'État mais, dès 2027, ils pourront être installés directement par les communes. Ces dernières paieront les coûts d'installation et d'entretien mais ne récupéreront pas la manne financière des amendes générées.
Les modèles homologués
Sous le nom de radar urbain, on retrouve en fait 2 modèles de radars homologués dotés des mêmes fonctionnalités mais qui embarquent une technologie différente.
Le Mesta Compact fabriqué par Idemia utilise un radar doppler de dernière génération (UMRR). Le Nomad fabriqué par Parifex est équipé d'un radar laser de type LIDAR 3D.
Les radars urbains sont toujours signalés par l'installation d'un panneau radar dans chacun des sens de circulation concernés par le contrôle. Que ce soit pour la vitesse ou le franchissement feu rouge.
Mais, attention, les panneaux sont de très petite taille (50 cm)! Pas facile de les voir dans un environnement urbain...
Déploiement et Évolution (Chiffres 2026)
Au 1er janvier 2026, on comptait 78 radars urbains en service. Ce total inclus aussi bien ceux qui contrôle la vitesse que ceux qui contrôle le franchissement feu rouge. Mais nous ne sommes qu'au tout début du déploiement de ce nouveau modèle. Il est prévu qu'environ 300 cabines soient en service fin 2026.
Et il est prévu que le nombre de radars urbains explose à partir de 2027 lorsqu'ils pourront être installés directement pas les maires. Les dernières projections de la sécurité routière estiment que le parc comptera entre 2500 et 5000 radars urbains en 2031!
Détails techniques
Les deux modèles de radars urbains utilisent une technologie de mesure de la vitesse différente.
Le Mesta Compact intègre une antenne radar doppler large champ (UMRR) qui lui permet de suivre les trajectoires de 126 véhicules sur une longue portée d'au moins 100 mètres. Mais la mesure de la vitesse est effectivement réalisée entre 15 et 35 mètres de la cabine.
Le Parifex Nomad utilise la technologie LIDAR 3D qui permet grâce à un ensemble de lasers à balayage, de numériser les alentours de la cabine en trois dimensions. Il peut surveiller jusqu'à 5 véhicules par seconde et par voie avec une portée d'environ 50 mètres.
Contenu de la cabine
L'organisation du contenu des cabines est différent selon le modèle de radar urbain.
Mesta Compact
La cabine du radar Mesta Compact contient deux fenêtres. Dans la fenêtre haute se trouve l'antenne radar mais également tous les systèmes de prises de vue.
La fenêtre basse contient le flash infrarouge ainsi que le module de service avec l'alimentation électrique, le routeur pour les télécommunications et le système de chauffage.
Parifex Nomad
La cabine du radar Nomad contient trois fenêtres. C'est derrière la toute petite qui se trouve en bas, au centre, que se cache l'appareil de prise de vue. La fenêtre au-dessus renferme le radar Lidar, alors que le flash infrarouge se trouve derrière la fenêtre tout en haut.
Quelques exemples d'installation
Fiche technique du radar mobile
| Caractéristique | Détail Technique | |
|---|---|---|
| Technologie | Doppler large champ ou Lidar 3D | |
| Flash | Infrarouge | |
| Portée de suivi | Jusqu'à 100 mètres | |
| Distance de cliché | Entre 15 et 35 mètres (Mesta compact) | Entre 5 et 20 mètres (Parifex Nomad) |
| Capacité de contrôle | Jusqu'à 4 voies (Simultané) | |
| Intervalle de mesure | De 20 à 250 km/h (Mesta compact) De 30 à 200 km/h (Parifex Nomad) |
Questions fréquentes sur les radars urbains
Il existe deux modèles de radars urbains homologués par le LNE (Laboratoire National de Métrologie et d'Essais).
Il s'agit du Mesta Compact fabriqué par Idemia et du Nomad fabriqué par Parifex. Ils utilisent des technologies différentes pour constater les infractions. Le premier est équipé d'un radar Doppler large champ alors que le second utilise un radar Lidar 3D.
Oui, le radar urbain peut flasher dans les deux sens lorsque les conditions le permettent. Pour cela, il doit être installé en bord de route. C'est impossible lorsqu'il est installé sur le terre-plein central.
Une marge technique est déduite de la vitesse enregistrée par le radar pour compenser les erreurs de mesures.
Pour les radars urbains, la tolérance qui s'applique sur la vitesse mesurée est de 5 km/h en dessous de 100 km/h, et 5 % au-dessus de 100 km/h.
À noter que ces appareils sont vérifiés chaque année par des organismes certifiés pour garantir la précision des mesures, conformément au certificat d'homologation délivré par les autorités.
Au 1er janvier 2026, la France compte seulement 78 radars urbains. Mais ce chiffre va exploser au cours des prochaines années car dès 2027, les communes pourront les installer à leurs frais. Selon les estimation de la sécurité routière, entre 2500 et 5000 nouvelles cabines devraient voir le jour d'ici 2031!
Pendant ce temps, l'État continuera d'installer ses propres radars urbains, aussi bien sur des emplacements nouveaux qu'en remplacement de radars d'anciennes génération (radars fixes, radars feux rouges, etc)
Oui, les radars urbains sont signalés par des panneaux radars. Cela concernent aussi bien ceux qui contrôle le franchissement feu rouge que ceux qui mesure la vitesse.
Mais attention, ces panneaux sont beaucoup plus petits que les panneaux habituels. De forme carrée, ils ne mesurent que 50 centimètres de côté. Ces dimensions réduites sont imposées par le caractère urbain des lieux où sont implantés ces dispositifs.
Les règles d'implantation imposent que le panneau soit positionné environ 50 mètres en amont de chaque radar urbain. Une distance qui est adaptée en fonction de chaque site d'implantation mais sans être inférieure à 20 mètres.
Le panneau est installé sur le bord droit de la chaussée, dans chacun des sens de circulation concernés par le contrôle. Il peut éventuellement être répété sur le bord gauche notamment sur les axes comportant plusieurs voies.
Les avis de contravention issus de contrôle par un radar automatique mentionnent toujours le type de radar utilisé. Cette information se trouve dans la partie "Appareil de contrôle homologué".
Pour un radar urbain, il sera indiqué MESTA COMPACT ou PARIFEX NOMAD.
Non, les radars urbains sont équipés d'un flash infrarouge invisible à l'oeil nu.
Il est a noter qu'en 2026, une réflexion est engagée pour ajouter un signal lumineux qui permet de signaler que le radar a constaté une infraction.
Ce flash a une vocation pédagogique et préventive. Il permet au conducteur de savoir immédiatement qu'il a été contrôlé et cela renforce la vigilance des autres automobilistes à proximité.
La rédaction Radars-auto.com - Informations mises à jour le 15 juin 2026