Présentation du Mesta Fusion
Le Mesta Fusion 2 est homologué pour contrôler deux infractions, l'excès de vitesse et le franchissement de feu rouge. Pour cela, il utilise un radar Doppler large champ de type UMRR pour détecter et mesurer la vitesse des véhicules. Le radar émet des ondes radio dans une direction ou une zone donnée. Lorsque ces ondes rencontrent un véhicule en mouvement, une partie du signal est réfléchie vers l’antenne du radar, qui analyse alors le signal reçu en le comparant au signal émis. Grâce à l'effet Doppler, le radar peut déterminer la vitesse du véhicule. Les fonctions complémentaires de détection et de suivi UMRR permettent également de connaitre sa position, son azimut et l'évolution de sa trajectoire au cours du temps. Cela permet de repérer des véhicules en infraction dans le flot de circulation.
Il a été homologué pour la première fois le 28 septembre 2018 avec le certificat d'examen de type LNE-34058 pour le contrôle de la vitesse et LNE-34196 pour le franchissement de feu rouge.
Il est a noté qu'une première version d'un MESTA FUSION a été homologuée le 18 avril 2017, uniquement pour la vitesse, mais cette version n'est pas utilisée en France.
Principales évolutions techniques
| Date | Evolution |
|---|---|
| 18 avril 2017 | Homologation du Mesta Fusion pour le contrôle de la vitesse |
| 28 septembre 2018 | Homologation du Mesta Fusion 2 pour le contrôle de la vitesse et du franchissement lumineuse fixe ou clignotante |
Le Mesta Fusion 2 associe un cinémomètre à un dispositif de prise de vue permettant l'identification du véhicule mesuré et la discrimination du type de véhicule. Il est composé de 3 éléments principaux installés dans la cabine des radars tourelles.
Le module mesure se trouve en haut de la cabine. Il inclus un appareil photo numérique d'une focale de 35 mm pour la prise de vues des infractions. Mais aussi l'antenne radar doppler large champ (UMRR) pour la détection et la mesure des véhicules. Et enfin, l'unité de traitement qui intégre le logiciel de gestion des infractions.
Dans le bas de la cabine se trouve le module alimentation électrique ainsi que le système de chauffage et de refroidissement interne. Il s'y loge également le module flash infrarouge pour les prises de vue de nuit.
Caractéristiques techniques
Avec le Mesta Fusion 2, la détection et la mesure de vitesse des véhicules sont effectuées par un radar Doppler 24 GHz à large champ (plusieurs dizaines de degrés type FMCW). Il dispose d'une portée de plus de 100 mètres. Il est capable d'analyser le suivi de trajectoires de 126 véhicules simultanément. Il fonctionne selon un angle de 18,5° (+/- 2,5°) lorsque les voies contrôlées sont toutes du même côté. Ou alors selon un angle de 0° (+/- 2,5°) lorsque le radar installé sur le terre-plein central contrôle les deux voies de chaque côté.
Les conditions d'utilisation
Le Mesta Fusion 2 est homologué pour contrôler la vitesse des véhicules en mode stationnaire.
Pour cela, la cabine doit être installé à une distance de rive comprise entre 1 et 16 mètres de la chaussée. Elle doit se trouver à une hauteur de 2,6 mètres (+/- 0,5 m). La chaussées peut comporter jusqu'à 5 voies de circulation et son rayon de courbure doit être supérieur à 240 m.
La mesure de vitesse est réalisée sur une ligne d'infraction virtuelle orthogonale à la route. Elle se situe entre 20 et 30 mètres devant la cabine.
Exemple de prise de vue
Le déclenchement des prises de vues est commandé automatiquement par le système radar lorsque celui-ci détecte une infraction. Les informations numérisées de l’image du véhicule sont associées aux informations alphanumériques réglementaires qui varient selon l'infraction contrôlée.
Pour la vitesse, il s'agit de la vitesse mesurée, du lieu, de la date, de l’heure du contrôle, du sens de circulation et du sens de déplacement, mais également d'autres données particulières telles que le numéro de la prise de vue, les références du lieu de contrôle, etc.
Pour le franchissement feu rouge, les données sont le lieu et le sens de circulation, l'identifiant du radar, le numéro de cliché, l'horodate et la durée écoulée depuis que le feu est rouge.
Dans les deux cas, s'ajoute l'identification sans ambigüité du véhicule mesuré par l'incrustation d'une flèche et d'un quadrilatère sur le cliché d'infraction.
Les images et les données alphanumériques associées sont associées pour former le message d'infraction (MIF). Ils sont stockés cryptés puis envoyés au centre national de traitement (CNT) pour l'édition des avis de contravention.
Consulter notre page spéciale pour comprendre les informations indiquées dans le bandeau sous la photo.
Questions fréquentes sur le Mesta Fusion
Le Mesta Fusion est un cinémomètre de type Doppler à large champ UMRR. Le radar émet des ondes radio dans une direction ou une zone donnée. Lorsque ces ondes rencontrent un véhicule en mouvement, une partie du signal est réfléchie vers l’antenne du radar, qui analyse alors le signal reçu en le comparant au signal émis. Grâce à l'effet Doppler, le radar peut déterminer la vitesse du véhicule. Les fonctions complémentaires de détection et de suivi UMRR permettent également de connaitre sa position, son azimut et l'évolution de sa trajectoire au cours du temps.
Le cinémomètre Mesta Fusion 2 est uniquement homologué pour verbaliser automatiquement les excès de vitesse et le franchissement de feu rouge.
Le Mesta Fusion est homologué pour mesurer des vitesses dans un intervalle de mesure compris entre 20 et 250 km/h.
Le cinémomètre Mesta Fusion est fabriqué par Idemia, une multinationale française de sécurité numérique spécialisée dans la biométrie, l'identification et l’authentification, l’analyse de données et de vidéos.
Oui, le cinémomètre Mesta Fusion 2 est homologué pour flasher dans les virages qui dispose d'un rayon de courbure minimal de 240 mètres.
La rédaction Radars-auto.com - Informations mises à jour le 29 septembre 2026