Un radar automatique fixe peut-il flasher dans les deux sens de circulation ?

Non, un radar automatique fixe est configuré pour flasher dans un sens prédéfini. La mesure de la vitesse des véhicules s'effectue en rapprochement avec flash de la plaque avant ou en éloignement avec flash de la plaque arrière, mais pas les deux en même temps sur un même radar.

La taille du dispositif à l'intérieur des cabines radars étant trop important pour qu'un second dispositif soit installé (Voir une photo du contenu), un radar automatique fixe ne flashe donc que dans un seul sens. Pour flasher dans les deux sens de circulation, deux radars sont installés (Exemples à Lyon sur l'A45 à Pierre-Bénite ou sur le Périphérique Lyon Porte Laurent Bonnevay).

Par contre, être flashé par un radar automatique fixe dans le sens inverse de son fonctionnement habituel est un dysfonctionnment très classique des radars fixes. Dans 90 % des cas on ne reçoit jamais le PV, mais si vous recevez un avis de contravention, n'hésitez pas à contester !

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Un radar automatique fixe peut-il flasher alternativement dans les deux sens de circulation ?

En théorie oui, les cabines peuvent pivoter à 360° et prendre des photos de face un jour et de dos le lendemain. Mais dans la pratique, une telle opération nécessite le dessertissage des boulons qui maintiennent la très lourde cabine blindée (250 kg), cette opération ne sera donc pratiquée que très peu souvent voir jamais!

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Que signifie le sigle TPC ?

TPC signifie Terre-plein central, c'est la zone située entre les deux chaussée séparée. Il peut-être constitué de glissières de sécurité, de murs en béton ou encore terre végétale avec de la végétation.

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Que signifie le sigle PK ?

Le PK c'est le Point Kilométrique, il permet de repérer un point sur le linéaire d'une route, il s'exprime en kilomètres. Entre deux PK il y a 1 kilomètre. Aujourd'hui, les PK sont remplacés par les PR (Point Repère).

Le Point Repère, permet de repérer un point sur le linéaire d'une route, c'est la même chose que les PK, sauf qu'entre 2 PR il peut y avoir plus ou moins d'un kilomètre.
La notation est PR 80 +120, c'est à dire que le point indiqué se situe 120 mètres après le Point Repère 80. On peut aussi imaginer un PR 80 +1350, dans ce cas le point repéré serait situé 1350 mètres après le PR 80.
Le passage du PK au PR a été obligatoire à cause des incessantes déviations et autres travaux sur les routes qui augmente ou diminue la distance entre les PK or pour pouvoir parler de PK, la distance entre 2 points doit être de 1 kilomètre.
Sur les autoroutes, les petits panneaux au niveau du terre-plein central indique le PR auquel on se trouve.

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Le flash émis par le radar est-il visible ?

Oui, il est très visible même en plein jour. Le flash est émis lorsque le véhicule est très proche du radar, c'est à dire à moins de 20 mètres dans la plupart des cas. En réalité le flash est double mais un seul flash est visible à l'oeil nu. En effet, la scène est figée 2 fois, la première photo permet de visualiser les occupants du véhicule et la seconde privilégie la lisibilité de la plaque minéralogique.

ATTENTION, si le flash est toujours présent sur un radar fixe, certains radars automatiques mobiles n'utilisent pas le flash durant la journée. Pour ceux-là, un flash peut-être installé sur un trépied à l'extérieur de la voiture la nuit ou en cas de conditions météorologique difficile.

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Les panneaux de signalisation sont-ils obligatoires ?

Non, les textes juridiques qui ont permis la mise en place des radars automatiques (Loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence routière et Arrêté du 27 octobre 2003 portant sur la création du système de contrôle sanction automatisé) ne prévoient pas de signalisation spécifique pour les radars automatiques qu'ils soient fixes ou mobiles.

Par contre, la volonté d'informer les usagers de la présence d'un radar fixe s’est traduite par une circulaire, en date du 3 février 2004, relative au « déploiement des dispositifs des contrôles automatisés». Dans cette circulaire, il est mentionné, entre autres, les distances à respecter entre le panneau informant de la présence d’un radar automatique et le radar en question. Sur un axe routier dont la vitesse est limitée à 130km/h, la distance est de 600m (+/- 50 mètres) entre le panneau et le radar. Concernant les routes limitées à 90km/h, la distance est de 400m (+/- 50 mètres); pour celles limitées à 70km/h, la distance est de 300m (+/- 50 mètres).

Pour les radars mobiles, la volonté est de ne plus positionner de panneau prévenant des contrôles. Cette mesure se met en place progressivement dans les départements depuis l'annonce de cette suppression lors du Comité Interministériel de la Sécurité Routière du 1er juillet 2005. L'information se fait maintenant soit directement sur les sites internet des Préfectures qui publient mensuellement le programme des contrôles (Haute-Garonne, Gironde, Vienne, etc) soit dans les journaux locaux (Le Progrès (Jura), Ouest-France, etc).

Extrait : "Suppression de l’annonce des radars mobiles par des panneaux en amont des dispositifs installés, une communication préalable par voie de presse sur les sites accidentogènes faisant l’objet de surveillance renforcée étant privilégiée"
Source : Dossier de presse CISR 1er juillet 2005

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Que signifie flash "avant" ?

Un radar avec "flash avant" va mesurer la vitesse des véhicules en rapprochement et flashé la plaque avant du véhicule ainsi que le conducteur.

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Que signifie flash "arrière" ?

Un radar avec "flash arrière" va mesurer la vitesse des véhicules en éloignement et flashé la plaque arrière du véhicule mais plus le conducteur. Les radars avec flash arrière ont été mis en place pour pouvoir prendre en excès de vitesse les motos qui n'ont pas de plaques à l'avant.

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Quelles sont les nouveautés apportées par les radars automatiques de nouvelle génération ?

Les radars automatiques de seconde génération sont apparus en décembre 2004 sur le bord des routes. A terme, 100 % des radars appartiendront à cette génération car les cabines de radars de la première génération recevront l'équipement de deuxième génération.

Voici la liste des nouveautés :

• Modification à distance de la vitesse déclenchant le flash en cas d'alerte à la pollution ou de conditions météorologiques difficiles.
• De plus petite taille, ces nouveaux radars peuvent aussi être installés dans des endroits jusqu'ici impossibles, tels certains terre-plein centraux.
• De meilleures photos grâce à une caméra dotée d'une meilleure résolution.
• Diagnostic et éventuellement correction à distance des dysfonctionnements.

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Le seuil de déclenchement du radar varie-t-elle en fonction des conditions climatiques?

En théorie c'est possible avec les radars automatiques de nouvelle génération dont le seuil de déclenchement est modifiable à distance. Les radars n'intégrant pas de capteurs météo, il parait difficile de modifier en temps réel la configuration de centaines de radars partout en France...

Par contre, en cas de travaux sur la portion de route contrôlée par le radar ou encore d'alerte à la pollution sur certaines villes, les radars peuvent voir leur seuil de déclenchement ponctuellement baissé.

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Comment reconnaitre le sens de fonctionnement d'un radar fixe ?

Les radars fixes sont souvent composés de deux faces identiques, mais seule l'une d'entre elle est équipée du dispositif radar. En étudiant le positionnement et l'orientation de la cabine par rapport à la route on peut déterminer le sens de fonctionnement du radar. Pour en savoir plus

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Quand doivent être vérifiés les radars ?

Tous les radars (automatique, laser, doppler) utilisés en France sont soumis à une vérification périodique annuelle.

Pour être concret, un radar dont la date de vérification est le 24 mai 2005 devra être vérifié avant le 24 mai 2006.

Si à la date du PV la vérification annuelle n'a pas eu lieu, vous pouvez contester votre PV. Si votre PV est du 24 mai 2005 et que la date de vérification du radar est le 20 mai 2004, la vérification annuelle n'a pas eu lieu.

La périodicité de la vérification périodique des radars est inscrite l'article 10 de l'Arrêté du 7 janvier 1991 relatif à la construction, au contrôle et aux modalités techniques d'utilisation des cinémomètres de contrôle routier (Consulter).

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Un radar automatique "En phase de test" délivre-t-il des PV ?

Lorsqu'un radar est en phase de test, la cabine est installée et flash mais ne délivre pas encore les PV. En effet, lorsque la cabine est installée, il faut encore connecter le radar au réseau électrique et de communication.

Ensuite, il faut configurer et régler le radar :

• Sélection du sens de circulation
• Réglage du seuil de vitesse
• Contrôle de l'alignement du radar
• Amélioration des réglages optiques (netteté, luminosité, focale)

Enfin, il faut effectuer les tests fonctionnels avec le Centre Automatisé de Constatation des Infractions Routières de Rennes chargé de l'envoi des PV.

Dès que tous les tests fonctionnels sont réalisés, la date de mise en service du radar est décidée par le Préfet en accord avec le Procureur.

La période de tests, avant la mise en service officielle par la Préfecture peut être très longue jusqu'à plus de 1 mois. Cette mise en service fait souvent l'objet d'une communication officielle par la voie d'un communiqué de presse.

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